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“復興號”首發,最強高鐵的最強秘密

來源: 發布時間:2017-06-29 09:09:26 次瀏覽

一輛中國具有完全自主知識產權的世界最高時速列車在25號正式命名為“復興號”,26號正式在京滬鐵路雙向首發。這個中國標準的動車組為什么是世界第一?與非網為你一一揭秘。

 

完全自主知識產權

“復興號”整體設計以及車體、轉向架、牽引、制動、網絡等關鍵技術都是中國自主研發,具有完全自主知識產權。大量采用中國國家標準、行業標準、中國鐵路總公司企業標準等技術標準,是“復興號”最突出的特點。在254項重要標準中,中國標準占84%。

 

 

“復興號”中國標準動車組有“CR400AF”和“CR400BF”兩種型號,從型號可以看出“復興號”強調了400這個數字,因為“復興號”在試驗的時候達到驚人的400km/h及以上。“復興號”在鄭州還破了世界紀錄,以425km/h的時速完成“世紀”會車。所以“復興號”完成時速400公里其實大有余力,這主要得益于一項國家專利:低阻力流線型頭型和車體平順化設計專利。這項專利讓“復興號”比“和諧號”在風阻上降低7.5%~12.3%。

 

互通互聯

“復興號”實現了互通互聯,這是國有鐵路在標準化和系列化上歷史性的進步。雖然CR400AF和CR400BF來自不同廠家,內部的電子、電氣線路也不相同,但是“復興號”任意兩輛車可以實現實時互通互聯,這讓應急處理拖車方便快捷。項目負責人表示“復興號”和“和諧號”也可以實現互聯,但是連接工作較為復雜。這主要是由于國家已啟動了時速350公里速度級16輛編組中國標準動車組、時速250公里速度級中國標準動車組、時速160公里速度級動力集中電力動車組標準化管理。“復興號”和“和諧號”并不在一個標準組內,操作系統和動力系統均有所不同。

 

安全升級

“復興號”全車部署了2500余項監測點,比以往監測點最多的車型還多出約500個。監測點采集各種車輛狀態信息多達1500余項,能夠對走行部狀態、軸承溫度、冷卻系統溫度、制動系統狀態、客室環境進行全方位實時監測。此外,“復興號”中國標準動車組還采用遠程數據傳輸,可在地面實時獲取車輛狀態信息,提升地面同步監測、遠程維護能力。

 

 

舒適升級

“復興號”列車乘坐體驗更良好,不但能充電而且有WiFi。“復興號”中國標準動車組車廂內實現了WiFi網絡全覆蓋,設置不間斷的旅客用220V電源插座;空調系統充分考慮減小車外壓力波的影響,通過隧道或交會時減小耳部不適感;列車設有多種照明控制模式,可根據旅客需求提供不同的光線環境。“復興號”中國標準動車組還采取了多種減振降噪措施,改進了洗漱設施,設置有無障礙設施等,能夠為旅客提供更良好的乘坐體驗。

 

 

容量大、壽命長

“復興號”列車高度從“和諧號”的3700毫米增高到了4050毫米,增加高度的同時增加速度,可見“復興號”的優秀。另外,為適應中國地域廣闊、溫度橫跨正負40℃、長距離、高強度等運行需求,“復興號”進行了60萬公里運用考核,比歐洲標準還多了20萬公里。最終,整車性能指標實現較大提升,“復興號”的設計壽命達到了30年,而“和諧號”是20年。

 

當前,“復興號”的350時速平臺僅適用于京滬、京廣這樣的“發達”線路。“復興號”要成為中國標配,還需要提高其他鐵路線路路況水平。但是,“復興號”創新性的國有標準化和系列化同樣適用于250和160時速平臺,這將會整體提高我國的鐵路運輸管理水平。

 

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