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三項新國標發布!動力電池邁入“標準化時代”

來源: 發布時間:2017-07-24 12:59:35 次瀏覽

  近日,國家質量監督檢驗檢疫總局、國家標準化管理委員會批準發布《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》(GB/T 34013-2017)、《汽車動力蓄電池編碼規則》(GB/T 34014-2017)、《車用動力電池回收利用 余能檢測》(GB/T 34015-2017)。三項電動汽車用動力電池相關國家標準將于2018年2月1日起實施。

  業內人士認為,三項標準嚴格規范了動力電池產品的規格尺寸、編碼規則、回收利用和余能檢測,將有效推動動力電池行業實現全生命周期標準化發展。
  規格尺寸標準化
  此前,我國動力電池產品由于規格尺寸不統一,帶來研發成本高、技術積累難度大、回收利用難等許多問題。因此,電池生產企業、系統集成企業、整車企業以及電池回收利用企業,都希望進一步統一電池規格尺寸。
  此次發布的新國標《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》,規定了電動汽車用動力蓄電池單體、模塊和標準箱尺寸規格要求,將現有動力電池產品規格逐漸整合,形成較為統一的規格尺寸。該項標準通過參照市場占有率高、銷量大的單體型號,統一規定了圓柱形電池、方形電池、軟包電池的尺寸要求。在單體電池尺寸的基礎上,根據電池模塊成組規律,形成模塊的推薦尺寸列表。
  業內人士認為,該項標準的發布,一方面可以減少電池生產企業的生產設計成本,降低產品性能測評的難度和復雜程度,實現快速產品選型,進而加強技術積累。另一方面,電池規格尺寸統一后,也可以降低電池梯次回收利用方面的困難性和復雜性,將助力實現動力電池產業的大規模制造、應用及回收。
  編碼規則標準化
  此前,國內外沒有統一的汽車用動力電池編碼的標準,電池信息的可追溯性和唯一性成為動力電池行業的盲區,導致整車生產企業或政府主管部門無法進行有效管理,因此迫切需要統一的電池編碼規則進行支撐。
  《汽車用動力電池編碼標準》作為首個動力電池編碼領域的統一標重慶電子工程職業學院準,將代碼結構分為設計信息(廠商代碼、產品類型代碼、電池類型代碼、規格代碼、追溯信息代碼)、生產信息(生產日期代碼、生產線代碼、序列號)兩部分。該項標準規定了動力電池包(組)、電池模塊、單體電池及梯級利用的動力電池包(組)、電池模塊、單體電池的編碼規則,建立了動力電池包(組)、電池模塊與單體電池,梯級利用的動力電池包(組)、電池模塊與單體電池之間的追溯關系。
  業內人士認為,該項標準的貫徹實施,將實現動力蓄電池產品生產、銷售、使用、維護、回收、梯級利用、再生利用全生命周期的溯源和管理,對汽車用動力電池產業發展具有重要意義。
  回收利用和余能檢測標準化
  廢舊動力電池經過長時間的使用,也可能出現物理結構松動或電解液漏液等情況,給廢舊動力電池二次利用帶來安全隱患。因此,廢舊動力電池剩余容量的檢測方法是其二次使用安全的重要保障。
  《車用動力電池回收利用 余能檢測》規定了車用廢舊動力蓄電池余能檢測的術語和定義、符號、檢測要求、檢測流程及檢測方法,規范了動力電池外觀檢查、極性檢測、電壓判別、充放電電流判別、余能測試等檢測流程。
  該標準是繼《車用動力電池回收利用 拆解規范》后,在動力電池回收領域又一具有突破意義的國家標準,將有助于提高廢舊動力蓄電池余能檢測的安全性和科學性,對規范我國車用動力電池的回收利用及檢測、提高行業的規范化標準、完善動力電池回收體系等具有重要意義。
  較之于發達國家起步早、相對完善的動力電池生產、回收體系,我國在動力電池行業規范上還有許多問題亟需解決。到2020年,我國動力電池累計報廢量將達12—17萬噸,屆時將對新能源汽車產業的可持續發展帶來極大考驗。因此,此次三項國家標準發布,使動力電池產品規格尺寸、編碼規則和回收利用余能檢測有標準可依,不僅對我國動力電池行業規范發展具有重要意義,對動力電池企業乃至新能源汽車產業都將產生深遠影響。

 
 
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